多年来，亚马逊一向在悄悄地租借私家货船，打造自己的集装箱，并租借飞机，以更好地操控网上订单的杂乱运送旅程。现在，当许多零售商对供应链紊乱感到惊惧时，亚马逊贵重的前期行动正在协助它防止在全国最繁忙的长滩和洛杉矶港口对可用码头空间和招工困难的旋涡傍边耗费漫的长等候时间。

  洛杉矶，有79艘船坐在那里长达45天，等候进港，海运分析师史蒂夫·费雷拉在11月告知CNBC。亚马逊的最新风险投资，我在曩昔两天一向在盯梢，它在港口等候了两天。而经过租借私家货船来运送货品，亚马逊能操控其货品的去向，避开最拥堵的港口。

  还有谁会想到把东西放到华盛顿的一个不起眼的港口，然后用货车运到洛杉矶？大多数人都在想，好吧，只要把船运到洛杉矶就能够了，但这样你就会遇到两周或三周的延误。费雷拉拉说：所以亚马逊真的利用了一些我以为市场需要选用的利基战略。

  尽管如此，依据电子商务办理渠道CommerceIQ的数据，自2021年1月以来，亚马逊的缺货产品添加了14%，平均价格继续上涨了25%。

  顾客一向感觉到他们购买的一切东西都在提价，休斯顿大学供应链和物流技能项目主任玛格丽特·基德说。终究，当运送成本添加时，它会被转嫁给顾客。

  亚马逊一向在张狂地开销，以尽可能多地操控运送进程。2020年，它在运送方面的开销超越610亿美元，比2019年的不到380亿美元有所添加。现在，依据SJ咨询集团的数据，亚马逊正在运送72%的自己的包裹，高于2019年的不到47%。它乃至经过在我国制作自己的53英尺货品集装箱来操控航运旅程的第一步。集装箱求过于供，等候时间长，价格从大流行前的不到2000美元飙升到现在的20000美元。

  在曩昔两年中，亚马逊大约出产了5000到10000个这样的集装箱，我一向在盯梢它，费雷拉说。当他们把这些集装箱带到美国本乡，一旦他们卸下它们，你猜怎么着？它们能在国内体系和铁路体系中二次运用。他们不用像其他人那样把它们送回亚洲。

  经过创立自己的集装箱，亚马逊基本上确保了设备将为他们所用。在2017年，亚马逊开端经过一家我国子公司悄悄地运营全球货运署理事务，协助那些付费成为Fulfilled by Amazon项目一部分的我国卖家跨过海洋运送货品。在内部，亚马逊将这一个项目称为龙舟。

  他们每个月要做超越10000个集装箱的我国中小出口商。费雷拉说：亚马逊作为一个海洋供货商--你没听错，他们被以为是一个海洋供货商--的数量将使他们在跨太平洋区域的运送公司中排名前五。

  这个时节，其他一些大型零售商--沃尔玛、好市多、家得宝、宜家和塔吉特--也在租借自己的船舶，以绕过最繁忙的港口，让他们的货品会更快卸下。

  这些船制作时的真实意图不是集装箱。它其实便是木材、化学品、谷物、农产品。可是，因为聪明才智和创造力以及缺少空间，亚马逊和许多其他聪明人现已敏捷想出了如何将其间一些多用途船舶改装成集装箱，费雷拉说。

  据报道，关于一些赢利最高的货品，亚马逊正经过租借至少10架远程飞机来彻底避开港口，这些飞机能够更快地将少数货品直接从我国运到美国。其间一架改装的波音777飞机能够装载22万磅的货品。依据海洋审计公司的才能估量，亚马逊和其他公司租借的1000个集装箱的小型货轮能够装载180倍的货品，最大的货轮能够装载超越飞机的3600倍。

  咱们现已听到了许多关于大辞工的音讯，许多工作岗位都是敞开的，没有人做。所以我以为公司正在寻觅十分有构思的方法来招引劳动力。密歇根州立大学的供应链办理教授朱迪-惠普尔（Judy Whipple）说：这可能是签约奖金，更高的薪酬。

  为了应对工人缺少，以及完结无情的工作量的一起又要有惊人的速度--亚马逊标明，它将为本年招聘的一切15万名时节性工人供给最高3000美元的签约奖金。上一年，它雇用了10万名时节性工人。

  本年比上一年添加的5万名职工可能是从事卸货的工种。约翰-埃斯伯恩（John Esborn）说：他们在最终一秒收到了这些集装箱，他们想卸下这些货品，并尽快把它们放在物流中心的货架上。时节性工人在亚马逊所说的仅在2021年就在美国开设的250多个新设备中进行卸货和装货、拣选和包装--这清楚地标明，它对供应链积压的最终一个瓶颈进行了提早规划：库房容量。

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